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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
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三是相關高速公路項目建設須加快推動。據瞭田中鎮土地貸款率利最低銀行比較解，佛山市路橋公司、交通部門正在對上述細節問題展開具體研究。
目前，正在推進的佛江等5個高速公路項目，是否可以新建道路或改道，來維持佛山一環當前現狀呢？對此，相關部門經過詳細的論證，結果是否定的。
1.何時收費？部門：暫無明確時間表獲批後繼續研究
交通部門表示，在一環東線，即便實施高速化改造，過境車輛仍可走碧桂公路、桂和路等一些國省道路段，不會因為收費"無路可走"。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-08/08234123020.shtml
5個高速公路項目另選通道有無可能？對此回答是已無可能。因佛山城鎮化水平較高，沿線區鎮工廠林立、民居密佈、經濟發達，另辟通道建設高速公 路，征拆工作量巨大，必將造成大量的居民、廠企拆遷，影響生產生活。初步測算，僅佛江、廣明、佛清從3個項目就涉及6755畝土地的集約利用，另選通道已 無可能。
佛山一環實施高速化改造後，市交通部門昨日透露，將通過購買服務嚴格落實此前市政府類似免費的承諾。由於全省高速公路將實行一張網收費，佛山也 委托專業單位開展瞭關於收費問題的研究，初步確定給佛山籍車輛安裝電子標簽及粵通卡(附帶電子錢包功能)，行經一環利用路段將通過電子收費系統先行扣費， 先返還給高速公路業主，再通過系統返還給車主的方式實現，通行費按車輛通行量由政府向高速公路經營業主支付以購買通行服務。目前技術方案細節仍需細化。從 上述處理辦法來看，一直所說的"佛山一環對本地車免費"，實際上隻是"佛山為本地車埋瞭單"，有關人士表示。
二是對佛山市籍車輛購買免費通行服務政府需要進一步落實細化，涉及車載設備銀行、財政以及省聯合收費系統協調工作。
原因是，新建項目高架方案技術上和經濟上不可行。由於高架方案將涉及原有構造物改造，和沿線管線如高壓電網、天然氣管等重新敷設，並行高架的設置方式存在重復建設問題，因此，高架方案技術上和經濟上都難以實施。
2.若新項目不借道，一環可以繼續免費嗎？部門：不能
從2006年通車以來，佛山一環一直被冠以"全國第一條"、"全國唯一一條"、"全國最長"的免費高速公路。昨日，佛山市交通部門特別澄清，這個提法一直欠妥。
敬請關註"foshanleju"
3.新建高速項目能否另選通道？部門：已無可能
內容來自sina新聞
因此，隻有利用"佛山一環"現有通道進行利用改造，省政府也是從貫徹落實全省高速公路網建設和兼顧地方利益的大局考慮，原則同意前述五條高速公 路涉及一環路段采用利用改造的方式建設，即一環高速化改造工程可以繼續推進，但後續還要通過相關項目的建設規模調整和工程立項、設計等基建手續，以及完善 出入口改造等技術方案等。
本地車主行一環 或先付費後返還
那麼，接下來的後續工作是什麼？市交通部門介紹，一是工程技術方案需要進一步細化，包括立交及出入口改造、輔路系統完善、收費系統建設等。
4.收費後，大量出入口會否被壓減？部門：不會
此前，媒體有過報道稱，一環高速化改造後出入口大規模壓減。昨日，市交通部門明確表示，此說法有誤。一環目前有出入口145個，是按出、入口單 獨計算的，即一條道路交叉處至少有出、入口4個。改造後高速公路出入口間距有相應要求，即100公裡路段出入口應為30餘處，因此，導致個別媒體傳出一環 改造後將壓減2/3出入口的提法，屬於誤解。
昨日，交通部門明確表態，將對出入口改造方案在進行細化，以福興鄉房貸試算最大的便民為原則，不會出現大規模壓減出入口的情況。
5.對本地車如何免費？部門：或先扣費再返還
在對佛山一環實施高速化改造進行收費一事上，市交通部門有關人士昨日表示，獲得省政府批準實施高速化，並不意味著可以立即收費，"隻不過這項工 作佛山可以繼續往下做"。因此，這次的發佈會，並沒有就一環實施高速化完成的時間、收費的起始時間進行明確說明，甚至可以說隻是剛剛起步。
6.輔道可不可以保留？部門：視沿線需求完善
一環高速化改造後，輔道還讓不讓走，收不收費？昨日，佛山市交通部門明確回應，目前，一環輔路系統基本可以滿足當地實際短途出行的需求，將視沿 線廠企和居民出行需求，對有需要的路段輔路進行完善。據瞭解，當前一環東線輔道車流量較大，這主要由於一環東線所處地理位置、免費特性、過境功能與城市功 能重合等原因所致。
權威新說：佛山一環將告別"異類"身份
目前，佛山正在推進的佛江、佛清從、廣佛肇、廣明高速陳村至西樵段二期(年底通車)、佛珠(江珠北延線)5個高速公路項目，過程中均涉及與佛山 一環共通"借"道的問題。佛山一環業主單位佛山市路橋公司表示，上述高速項目完工後，將按規定實施收費，對本市籍車輛行經利用一環路段，將通過政府購買服 務方式實現免費通行的目的。
一環從項目規劃、立項、建設都是按一級公路基建程序執行，建成後也未按高速公路進行管理，因此，一環不是真正意義的高速公路。一環是佛山中心區 域地方城市快速幹道，"全國唯一一條免費高速公路"的說法並不確切。一環高速化改造後，才讓一環在時隔多年後最終告別這一"異類"的身份。
昨日，市交通運輸局、市環保局聯合舉行發佈會，就佛山一環獲省批準實施高速化改造進行深度解讀和回應。對於實施高速化改造後對本地籍車輛免費一說， 市交通部門及市路橋公司表示，這種"免費"實際上是由佛山市政府以購買服務的方式，為一環的本地籍車埋單。目前，須借助佛山一環的五條高速項目中，已有兩 條在建，佛山市已明確，在未全面完成高速化改造前，"借用"的一環現狀路段暫不實施收費。
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